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现代有轨电车三种路权模式的优劣分析

现代有轨电车三种路权模式的优劣分析

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  • 发布时间:2022-03-07 16:39
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【概要描述】根据现代有轨电车与社会车辆的车道占用关系,现代有轨电车的通行权形式可分为独立通行权、半独立通行权和混合通行权三种模式。因为我国现代有轨电车的建设大多是在现有道路的基础上进行改造建设,一般采用地面铺设的方式。下面是对现代有轨电车三种路权模式的优劣分析。一、独立通行权:独立通行权的形式是指在特定道路上,现代有轨电车享有全部和专有的道路使用权,具有独立的运行空间,不受其他车辆干扰,具有较高的列车行驶速度

现代有轨电车三种路权模式的优劣分析

【概要描述】根据现代有轨电车与社会车辆的车道占用关系,现代有轨电车的通行权形式可分为独立通行权、半独立通行权和混合通行权三种模式。因为我国现代有轨电车的建设大多是在现有道路的基础上进行改造建设,一般采用地面铺设的方式。下面是对现代有轨电车三种路权模式的优劣分析。一、独立通行权:独立通行权的形式是指在特定道路上,现代有轨电车享有全部和专有的道路使用权,具有独立的运行空间,不受其他车辆干扰,具有较高的列车行驶速度

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根据现代有轨电车与社会车辆的车道占用关系,现代有轨电车的通行权形式可分为独立通行权、半独立通行权和混合通行权三种模式。因为我国现代有轨电车的建设大多是在现有道路的基础上进行改造建设,一般采用地面铺设的方式。下面是对现代有轨电车三种路权模式的优劣分析

一、独立通行权

独立通行权的形式是指在特定道路上,现代有轨电车享有全部和专有的道路使用权,具有独立的运行空间,不受其他车辆干扰,具有较高的列车行驶速度和通行能力。这种形式的通行权通常需要使用分级交叉口和封闭操作。因此,工程造价较高,工期较长。

独立通行形式一般适用于现有路况较差、交通需求量大的通道式客流廊道。中国已建成的现代有轨电车线路仅在部分路口使用独立通行权。

二、半独立路权

半独立通行权的形式,是指在特定路段,现代有轨电车通过标线或物理隔离设施与其他城市交通相隔离,并在交叉路口采取信号相对优先策略,确保现代有轨电车畅通无阻。比其他社交工具更具优势。这种路权形式对现有道路改造效果明显,工程量少、造价低、工期短,但对道路交通组织的影响较大。

目前,国内现代有轨电车多采用半独立通行的形式,适用于道路空间条件较好、交叉口合理、可采用相对信号优先策略的客流廊道。

三、混合通行权

混合通行权形式是指在特定路段,现代有轨电车和社会车辆共享通行权。这种形式的车道利用率高,现有道路改造小,建设成本低。然而,这种形式的现代有轨电车的运行受到其他社会车辆或行人的干扰,运行效率、行驶速度和准点率较低。

混合通行权形式适用于道路资源有限、改造条件有限、对行驶速度和准时性要求不高的路线。

通行权形式的选择也可以在实际申请过程中结合实际情况。现代有轨电车线路一般铺设在多条城市道路上,不同路段的路况不同。可以根据道路的具体情况合理选择不同形式的通行权。


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