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齿轨铁路的相关知识

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  • 发布时间:2021-12-23 16:07
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【概要描述】齿轨铁路是山地铁路的一种。一般铁路能爬的坡度在4%~6%左右,偶尔能跨越9%的短路段。在齿轨铁路中,在普通轨道中间的轨枕上放置了一个特殊的齿。在齿轨轨道上运行的机车装有一个或多个与齿轨啮合行驶的齿轨。这样,机车就可以克服附着力不足的问题,将列车拉上高达48%的陡坡。早期的齿轨铁路使用蒸汽机车。这些货架车辆必须经过大量改装才能运行。与内燃机车或电力机车不同,机架式车载锅炉中的水必须始终覆盖热水管和燃

齿轨铁路的相关知识

【概要描述】齿轨铁路是山地铁路的一种。一般铁路能爬的坡度在4%~6%左右,偶尔能跨越9%的短路段。在齿轨铁路中,在普通轨道中间的轨枕上放置了一个特殊的齿。在齿轨轨道上运行的机车装有一个或多个与齿轨啮合行驶的齿轨。这样,机车就可以克服附着力不足的问题,将列车拉上高达48%的陡坡。早期的齿轨铁路使用蒸汽机车。这些货架车辆必须经过大量改装才能运行。与内燃机车或电力机车不同,机架式车载锅炉中的水必须始终覆盖热水管和燃

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齿轨铁路是山地铁路的一种。一般铁路能爬的坡度在4%~6%左右,偶尔能跨越9%的短路段。在齿轨铁路中,在普通轨道中间的轨枕上放置了一个特殊的齿。在齿轨轨道上运行的机车装有一个或多个与齿轨啮合行驶的齿轨。这样,机车就可以克服附着力不足的问题,将列车拉上高达48%的陡坡。

早期的齿轨铁路使用蒸汽机车。这些货架车辆必须经过大量改装才能运行。与内燃机车或电力机车不同,机架式车载锅炉中的水必须始终覆盖热水管和燃烧室壁。否则,燃烧的热量会使这些零件熔化;或使它们变软并在压力下破裂,造成事故。

齿轨铁路

齿轨测量在坡度较陡的齿轨铁路上进行,会导致锅炉、驾驶室和机车主体结构前倾。这样,当他们走在倾斜的铁路上时,他们就变得接近水平了。这种机架测量不能在水平截面上进行,因此包括修理厂在内的整个路线应该是倾斜的。

出于安全考虑,在纯粹使用货架的铁路上,需要在列车尾部放置货架车厢,以推动客车前行。机车配备了强大的制动装置,通常包括用于夹紧车架的卡钳。部分制动装置由速度控制,当车速过快时会自动启动,防止打滑。部分齿轨列车的齿轨车与客车之间没有联轴器,客车仅靠重力压在机车上。

齿轨铁路有几种类型:

Riggenbach系统使用看起来像梯子的架子。机架由多块钢板组成,由圆柱等间距连接而成。这种架子发明的很早。缺点是这种机架比其他系统更复杂、更昂贵。

Abt是由SwissRomanAbt发明的,是Riggenbach的改进系统。Abt的齿轨是一块垂直的钢板,上面加工有准确的齿坑。它们可以更顺畅地与货架车辆上的货架接合。Abt机架通常与两个或三个机架平衡。货架车也配备相同数量的货架;这可确保至少接合一个齿轨。


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