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对齿轨铁路的介绍

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  • 发布时间:2021-12-17 15:22
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【概要描述】齿轨铁路是一种山地铁路。一般铁路能爬的坡度在4%到6%左右,偶尔可以穿越9%的短路段。 在齿轨铁路中,在普通轨道中间的轨枕上放置了一个特殊的齿。在齿轨轨道上行驶的机车装有一个或多个与齿条啮合的齿轨来行驶。这样,机车就可以克服附着力不足的问题,将列车拉上高达48%的陡坡。早期的齿轨铁路使用蒸汽机车。这些齿轨车辆应该经过大量改装才能运行。与柴油机车或电力机车不同,齿轨车辆锅炉内的水必须始终覆盖热水管和

对齿轨铁路的介绍

【概要描述】齿轨铁路是一种山地铁路。一般铁路能爬的坡度在4%到6%左右,偶尔可以穿越9%的短路段。 在齿轨铁路中,在普通轨道中间的轨枕上放置了一个特殊的齿。在齿轨轨道上行驶的机车装有一个或多个与齿条啮合的齿轨来行驶。这样,机车就可以克服附着力不足的问题,将列车拉上高达48%的陡坡。早期的齿轨铁路使用蒸汽机车。这些齿轨车辆应该经过大量改装才能运行。与柴油机车或电力机车不同,齿轨车辆锅炉内的水必须始终覆盖热水管和

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齿轨铁路是一种山地铁路。一般铁路能爬的坡度在4%到6%左右,偶尔可以穿越9%的短路段。 在齿轨铁路中,在普通轨道中间的轨枕上放置了一个特殊的齿。在齿轨轨道上行驶的机车装有一个或多个与齿条啮合的齿轨来行驶。这样,机车就可以克服附着力不足的问题,将列车拉上高达48%的陡坡。

早期的齿轨铁路使用蒸汽机车。这些齿轨车辆应该经过大量改装才能运行。与柴油机车或电力机车不同,齿轨车辆锅炉内的水必须始终覆盖热水管和燃烧室壁。否则,燃烧的热量会使这些零件熔化;或使它们变软并在压力下破裂,造成事故。

齿轨

齿轨测量在坡度很大的齿轨铁路上,会导致锅炉、驾驶室和机车主体结构向前倾斜。这样,当他们走在倾斜的铁路上时,他们变得接近水平。这种齿轨测量不能在水平路段上运行,所以包括修理厂在内的整个路线必须是倾斜的。

出于安全考虑,在纯使用货架的铁路上,需要将齿轨车辆置于列车尾部,以推动客车前进。机车配备了强大的制动装置,通常包括夹紧机架的卡钳。部分制动装置由速度控制,当车速过快时会自动启动,防止打滑。一些齿轨铁路的齿轨车辆与客车之间没有联轴器,客车只是靠重力压在机车上。

齿轨铁路有几种类型:

Riggenbach系统使用看起来像梯子的架子。机架由多块钢板组成,由圆柱体等间距连接而成。这种架子是早期发明的。缺点是这种机架比其他系统更复杂、更昂贵。

Abt是由SwissRomanAbt发明的,是Riggenbach的改进系统。Abt的齿条是一块垂直的钢板,上面加工有准确的齿坑。它们可以更顺畅地与齿轨车辆上的齿轨啮合。Abt齿条通常与两个或三个齿轨平衡使用。齿轨车辆也配备了相同数量的齿轨;这确保至少有一个齿轨啮合。


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